韓國碳排放權價格自2015年交易伊始的8000韓元/噸增長至如今的15000韓元/噸，近乎翻倍。今后隨著碳排放權購買需求增加，交易價格將繼續大幅增長。去年韓國前30大上市企業的溫室氣體排放負債為7092億韓元（約合6.3億美元）；截至去年底，起亞汽車、三星電子的二氧化碳排放累計負債分別為1520億韓元（約合1.3億美元）和318億韓元（約合2809.7萬美元）。并非只有制造業企業需要承擔不斷增加的碳排放權成本，設有數據中心的互聯網企業也會因能源消費量大加重碳排放成本負擔。NAVER正在世宗市建設第二個數據中心，截至2030年，因該數據中心碳排放增加的碳排放權購買成本將達1.3萬億韓元（約合11.5億美元）。

　　SK創新的仁川石化工廠曾為減少碳排放，于2012年將精煉設備燃料自柴油換為天然氣及附產氫，但最近正在討論將設備動力換為電力，這會導致生產工序無法實現零排放，SK相關負責人表示，為節能減排，中長期投入的設備更新費用就要數千億韓元。現代制鐵擬為減少碳排放配備碳捕獲裝置，預計花費3500億韓元（約合3.1億美元），現代制鐵有關負責人表示，若要實現2050年碳中和，那制鐵工廠的全部利潤都難以平衡碳排放權和環保設備購買成本。如此一來，最終導致的結果或是企業傾向于花錢購買“綠色溢價”（向韓國電力公社每月繳納費用，即可獲得可再生能源使用認證證明，該項資金將被用于韓國能源公團投資可再生能源項目），也就是說企業可以花錢買到 “100%可再生能源企業”頭銜，無關于使用何種電力。