記者　李宇佳　白涌泉　沈陽報道

　　在我國31個制造業(yè)門類中，鋼鐵業(yè)碳排放量最大，減排任務艱巨。面對“雙碳”目標，被稱為“共和國鋼鐵工業(yè)長子”的鞍鋼集團多舉措推進節(jié)能減排降碳，探索“雙碳”目標下的高質(zhì)量發(fā)展模式。

　　連日來，鞍鋼集團朝陽鋼鐵有限公司（下稱“朝陽鋼鐵”）的廠區(qū)內(nèi)熱火朝天。在廠區(qū)一角，一個長480米、寬148米、高49米，占地面積相當于10個足球場大小的儲煤棚化封閉項目正在建設之中。據(jù)了解，這是遼寧省目前在建面積最大的儲煤棚化封閉項目之一，預計明年4月末竣工，建成后將大幅減少儲煤的風耗和揚塵污染，改善廠區(qū)環(huán)境。

　　朝陽鋼鐵是鞍鋼集團的三級子公司,近年來該公司聚焦“雙碳”目標，大幅降低能源消耗，升級改造環(huán)保設備，向環(huán)保績效A級企業(yè)發(fā)起沖擊。據(jù)朝陽鋼鐵總經(jīng)理田勇介紹，目前該公司一方面大幅壓低無組織排放，在運輸儲存等環(huán)節(jié)盡力實現(xiàn)清潔運輸，另一方面縮短煉鋼流程，降低噸鋼綜合能耗，減少二氧化碳排放。

　　“通過短流程煉鋼，可將綜合能耗壓減在噸鋼120公斤標煤左右，比長流程煉鋼的二氧化碳排放減少一半以上。”田勇說。

　　與此同時，朝陽鋼鐵逐步加強企業(yè)內(nèi)部控制，從上到下嚴控能耗總量。“我們煉鋼廠的每個車間、每個小組、每個班組都下達降耗目標任務，并與員工績效直接掛鉤，比如噸鋼消耗多少鐵水和廢鋼，就決定了這個爐長50%的考核指標。”朝陽鋼鐵煉鋼廠廠長助理寧生龍說。

　　通過多方改革，朝陽鋼鐵效益大幅提升。目前，朝陽鋼鐵共有員工1984名，年產(chǎn)能達250萬噸；今年1月至9月實現(xiàn)利潤14億元，已超過2018年全年利潤總額。

　　朝陽鋼鐵的節(jié)能管控僅是鞍鋼集團推進節(jié)能減排的一個縮影。為創(chuàng)新構建與現(xiàn)代化企業(yè)相適應的節(jié)能減排管理規(guī)章制度體系，鞍鋼集團修訂了《鞍鋼集團有限公司節(jié)能管理辦法》，進一步明確了各子企業(yè)作為法人主體的節(jié)能減排責任，分解落實到各廠礦區(qū)等生產(chǎn)單元，并納入鞍鋼集團子企業(yè)提質(zhì)增效專項評價考核體系。同時通過重點工序、環(huán)節(jié)、用能設備的節(jié)能減排工藝應用與改造，全面發(fā)揮設備功能，提升用能效率。2013年至2020年，鞍鋼集團累計開展節(jié)能項目373項，投資額36億余元。

　　在“雙碳”政策背景下，鋼鐵行業(yè)面臨巨大的低碳轉(zhuǎn)型壓力，鋼企加速布局低能耗產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級已成為重要發(fā)展戰(zhàn)略。早在2016年，鞍鋼集團就建立了碳核算體系，重點排放子企業(yè)每年根據(jù)要求編制溫室氣體排放報告、碳排放監(jiān)測規(guī)劃等，如實報告碳排放數(shù)據(jù)信息，并配合管理部門開展第三方/四方碳核查工作。

　　在今年5月27日于上海召開的世界鋼鐵大會上，鞍鋼集團發(fā)布《鞍鋼集團碳達峰碳中和宣言》，承諾在2021年底發(fā)布低碳冶金路線圖；2025年前實現(xiàn)碳排放總量達峰；2030年實現(xiàn)前沿低碳冶金技術產(chǎn)業(yè)化突破，深度降碳工藝大規(guī)模推廣應用，力爭2035年碳排放總量較峰值降低30%；持續(xù)發(fā)展低碳冶金技術，力爭成為我國鋼鐵行業(yè)首批實現(xiàn)碳中和的大型鋼鐵企業(yè)。

　　8月鞍鋼、本鋼兩大鋼企重組，進一步推動鞍鋼集團在“雙碳”目標下的轉(zhuǎn)型升級步伐。“初步計劃比鋼鐵行業(yè)提前一年，在2024年左右完成碳達峰目標。”鞍鋼集團黨委書記、董事長譚成旭介紹，目前鞍鋼的噸鋼排放量與全國行業(yè)平均值相當，而本鋼則高于平均值，重組后鞍鋼將推動節(jié)能減排技術向本鋼復制推廣，并合力研發(fā)新技術，向綠色冶金工廠轉(zhuǎn)型。

　　壓力與機遇并存

　　數(shù)據(jù)顯示，2020年鋼鐵行業(yè)煤炭消費量占全國煤炭消費總量的20%，是除電力行業(yè)之外煤耗最大行業(yè)。“雙碳”目標背景下，我國鋼鐵行業(yè)將面臨“能耗雙控”和“碳雙控”的雙重約束，壓力與機遇并存。

　　一方面，我國鋼鐵行業(yè)工藝結(jié)構不合理、能源結(jié)構單一，且產(chǎn)業(yè)集中度低、綠色發(fā)展水平不平衡，綠色低碳轉(zhuǎn)型任重道遠。據(jù)了解，2020年我國前十位鋼鐵企業(yè)行業(yè)集中度僅為39.2%，高比例球團礦冶煉等節(jié)能降碳工藝技術僅少數(shù)企業(yè)能夠掌握，一些中小鋼鐵企業(yè)缺乏節(jié)能降碳意識和能力。

　　另一方面，行業(yè)和地方碳達峰及減碳行動規(guī)劃尚未完全出臺，鋼鐵行業(yè)節(jié)能降碳相關標準缺失，減碳工作缺乏頂層設計指導；高端碳管理人才、創(chuàng)新性節(jié)能降碳技術以及配套資金支持的缺乏，使得行業(yè)節(jié)能降碳空間有限。據(jù)測算，以年產(chǎn)量400萬噸的鋼鐵企業(yè)為例，若要達到降碳30%的目的，需要投資約35億元，而目前我國缺乏相應的配套資金支持政策。

　　我的鋼鐵網(wǎng)資訊總監(jiān)徐向春表示，當中國鋼鐵業(yè)進入市場需求接近飽和、產(chǎn)能規(guī)模接近峰值、“雙碳”壓力不斷加大的新階段，兼并整合將是大勢所趨，也是解決行業(yè)問題的關鍵之舉。

　　鞍鋼集團明確表示，將通過推進兼并重組淘汰落后產(chǎn)能，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局及工藝流程，加快研發(fā)應用低碳冶金技術和前沿碳捕獲、利用與封存技術，布局新能源產(chǎn)業(yè)，提高氫能、太陽能、風能等綠色能源應用比例，以此實現(xiàn)碳達峰、碳中和。

　　業(yè)內(nèi)人士也指出，未來鋼鐵行業(yè)應加大龍頭企業(yè)對行業(yè)節(jié)能降碳、綠色轉(zhuǎn)型的引領和推進作用，由龍頭企業(yè)牽頭，籌備全球低碳冶金創(chuàng)新聯(lián)盟，搭建綠色低碳冶金開放共享合作平臺。同時應以國家宏觀政策為引導，以技術為支撐、以管理為手段、以考核為監(jiān)督、以投入為保障，加大財政金融支持力度，科學指導鋼鐵企業(yè)實施節(jié)能降碳技術改造，完善鋼鐵行業(yè)節(jié)能降碳監(jiān)管體系，推動“雙碳”目標實現(xiàn)。