林伯強：建設碳市場，把碳市場盤活，對于碳中和絕對是大有助益。因為碳中和是需要投入的，發展清潔能源和儲能建設都需要投入，企業產業鏈發展也需要支持。

那么，錢從哪來?一部分靠政府補貼，大部分靠資本市場。從政策出臺到投資者買入，需要有這樣的一個過程。但是最終必須讓企業盈利，單純依靠政策不能維持持續運轉和發展。目前如果政府退補，誰才是碳中和的主要力量?目前是資本市場，政府出政策。但是公司不能長期不賺錢，而政策也不能長期可持續調動投資者的熱情，股票價格本質還是依靠業績。政府隔三岔五出臺一個好政策，目前是有效的，但是有效期是個未知數。

特斯拉發展了十年，但特斯拉遠遠不止電動汽車一個概念。盤活碳市場并進行電價改革，讓碳市場和電價聯動，才能達成碳市場設計的初衷，也就是增加碳成本，同時相對提升可再生能源的競爭力。如果電價不變，怎么影響下游?所以碳市場建設和電價改革必須是配套的。而碳市場必須建設需要推廣，才能讓企業和個人都參與。電力企業之外的企業應該參與，個人消費者也應該參與。參與者多了，價格自然就上去了，市場上用于碳中和的錢就多了。

碳市場是什么目的，相應的設計就應該服務什么目的。碳市場的目的很簡單，就是通過增加化石能源成本抑制高耗能。如果傳統能源成本增加，清潔能源的競爭力自然得到提升。但是現在電價不變，那企業怎么能感受到變化?電價改革是一個杠桿也是一個通道。電價變動使得碳成本傳導至下游，下游價格變動影響供需。這才是碳市場真正的目的，就是增加化石能源成本和可再生能源的競爭力。我剛剛講到的個人參與，是讓碳市場更加活躍，從而提高交易量和碳價。