“你的車污染排放嚴(yán)重，是正常北京車排放水平的200倍。請(qǐng)你配合一下，接受處罰。”2016年11月的一天晚上，北京昌平區(qū)南豐路與懷昌路交叉口，昌平區(qū)環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理站工作人員尹小寧對(duì)一位外地車主說。

第一財(cái)經(jīng)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，交警將這輛車攔下后，環(huán)保監(jiān)察人員立即圍在車頭部位，一位環(huán)保監(jiān)察人員上車發(fā)動(dòng)車輛，另幾位拿著手電筒對(duì)著車輛尾氣管。車輛原地加大油門時(shí)，尾氣管里噴出濃濃黑煙。

這輛河北的農(nóng)用車正試圖駛?cè)氡本┏恰！斑@是假得不能再假的車了。”一位環(huán)保監(jiān)察人員對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說：“車上貼的是國IV標(biāo)，但連國I都達(dá)不到。”

當(dāng)年，環(huán)保部門的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，每天北京有30萬輛大貨車在路上行駛，20萬輛是北京的，10萬輛是外地車。而一輛大貨車排放的污染物相當(dāng)于200多輛私家車排放的污染物。

對(duì)于北京這樣的特大城市，機(jī)動(dòng)車污染十分嚴(yán)重。

2018年5月，北京市發(fā)布了新一輪的PM2.5來源解析。研究表明，北京市全年P(guān)M2.5主要來源中本地排放占三分之二，區(qū)域傳輸占三分之一。隨著污染級(jí)別增大，區(qū)域傳輸貢獻(xiàn)上升，重污染日區(qū)域傳輸占55%至75%。從北京市當(dāng)前本地大氣PM2.5來源特征看，移動(dòng)源占比最大，達(dá)45%。

北京市生態(tài)環(huán)境局副局長(zhǎng)于建華介紹，北京市對(duì)機(jī)動(dòng)車污染防治實(shí)施精細(xì)化管理。以重型柴油車定期檢測(cè)為重點(diǎn)，升級(jí)柴油工況檢測(cè)線，引導(dǎo)檢測(cè)機(jī)構(gòu)建立自保體系，規(guī)范柴油車檢測(cè)行為。

此外，北京還開展了超標(biāo)柴油車檢測(cè)機(jī)構(gòu)倒查，對(duì)超標(biāo)柴油車的檢測(cè)情況進(jìn)行追溯，通過回看視頻錄像、分析過程數(shù)據(jù)等手段，倒查檢測(cè)機(jī)構(gòu)的柴油車檢測(cè)質(zhì)量。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，北京市生態(tài)環(huán)境部門共檢查加油站、儲(chǔ)油庫和油罐車1.78萬座（輛）次，行政處罰154起；油品清凈性合格率由2014的70.8%上升到99.0%；油氣回收裝置的正常運(yùn)行，每年能夠減排揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）近3萬噸。當(dāng)年，北京市還完成了313個(gè)車型557輛機(jī)動(dòng)車（含非道路移動(dòng)機(jī)械）的抽檢，合格率為93.4%，

“北京把高排放機(jī)動(dòng)車治理作為重中之重，通過在2012年起施行的國五排放標(biāo)準(zhǔn)，以及高補(bǔ)助刺激下的新能源車推廣政策，汽車尾氣排放所產(chǎn)生的PM2.5得到壓制。”《北京二十年大氣污染治理歷程與展望》報(bào)告稱。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解，近年來，北京市清潔能源公共交通發(fā)展迅速。截至2016年底，全市59%的公交車實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。2017年底，北京市地鐵出行人次達(dá)總出行人次近三成，而汽車出行數(shù)量得到明顯抑制。