“基本上只是特斯拉的特權(quán)領(lǐng)域”，盡管他的研究表明，得益于日產(chǎn)Leaf，日產(chǎn)在該計(jì)劃的早期也受益不小。但他說：“如果你看看每年以舊換新的公司名單，特斯拉就是其中之一，或許也是唯一的賣家?！?/div>
勒德預(yù)計(jì)市場將變得更加嚴(yán)格和廣泛，對于汽車制造商來說，這意味著要么銷售更多電動(dòng)汽車，要么以銀行信用額度的形式償還。理想情況下，氣候機(jī)制會(huì)促使更多的汽車制造商做出投資電動(dòng)汽車技術(shù)的決定，同時(shí)也會(huì)給信用額度市場帶來更大壓力。與加州類似的其他項(xiàng)目也在全美其他11個(gè)州實(shí)施，包括最近的科羅拉多州。這些州加起來占美國汽車市場的30%。勒德表示：“這些信用額度、數(shù)量都將大幅上升，價(jià)值可能也會(huì)上升?！?/div>
特斯拉在一份年度報(bào)告中表示：“我們已經(jīng)向汽車公司和其他受監(jiān)管實(shí)體出售了這些信用額度，并將繼續(xù)出售未來的信用額度，這些實(shí)體可以使用這些信用額度來遵守排放標(biāo)準(zhǔn)和其他監(jiān)管要求?！痹?017-2019年期間，特斯拉出售汽車監(jiān)管信用額度的收入從3.6億美元增加到4.19億美元，然后達(dá)到5.94億美元。僅2020年第二季度的銷售額就超過了2018年全年的銷售額。
還有一項(xiàng)涉及溫室氣體排放的聯(lián)邦法律，允許特斯拉向其他制造商出售多余的信用額度。這些項(xiàng)目正在增長，而且這還沒有考慮到美國總統(tǒng)選舉的結(jié)果，這也可能是氣候融資的一個(gè)重要驅(qū)動(dòng)因素。納爾遜說：“我們可以看到這些項(xiàng)目的急劇擴(kuò)張，這取決于選舉結(jié)果。拜登的勝利對電動(dòng)汽車制造商來說將是利好消息，因?yàn)樗嶙h將電動(dòng)汽車充電樁的數(shù)量增加20倍，從目前的2.7萬個(gè)增加到50多萬個(gè)?！?/div>
自然資源保護(hù)委員會(huì)的梅說，在未來幾年里，零排放汽車將接近汽車銷量的40%，還有更多的州在考慮支持這樣的項(xiàng)目。而美國只是一個(gè)市場，像來自蔚來這樣的新進(jìn)入者也將受益，無論它是否在不久的將來進(jìn)入美國市場。這位NRDC分析師說：“所有這些汽車制造商在其他最大的市場，如中國和歐洲，都面臨著類似的標(biāo)準(zhǔn)。汽車制造商發(fā)現(xiàn)自己正處于生死存亡的時(shí)刻，要么轉(zhuǎn)向創(chuàng)新，要么變得無關(guān)緊要。這就是我們看到特斯拉在市值上取得成功的原因?！?/div>
到2025年，加州零排放汽車計(jì)劃要求大型制造商超過16%的銷售額是純零排放汽車，無論是采用電池還是燃料電池，或者通過信用額度市場購買來遵守規(guī)則。加州今年還通過了零排放卡車要求，這將刺激亞馬遜支持的Rivian和特斯拉的Semi卡車計(jì)劃的信用額度市場發(fā)展。15位美國州長已經(jīng)表示，他們所在的州將對商用卡車提出零排放要求。加州州長加文·紐森(Gavin Newsom)最近宣布，該州打算在2035年之前要求所有新車的銷售都是非汽油驅(qū)動(dòng)的。
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