（一）基準線法 電力行業的燃煤燃氣發電（含供熱、熱電聯產）機組、水泥行業的熟料生產和粉磨、鋼鐵行業長流程企業使用基準線法分配配額，先按2015年度產量發放預配額，再按2016年度生產情況對產量進行修正后核定最 ...
2016年度企業配額實行部分免費發放和部分有償發放，其中，電力企業的免費配額比例為95%，鋼鐵、石化和水泥企業的免費配額比例為97%。配額有償發放以競價形式發放，控排企業可自主決定是否購買，新建項目企業須在新建 ...
2016年度納入碳排放管理和交易范圍的行業企業分別是原有的電力、鋼鐵、石化和水泥四大行業企業，以及航空等新納入的行業企業，新納入行業企業名單和配額方案另行制定公布。 （一）控排企業 本省行政區域內（深圳市 ...
全國碳市場漸行漸近、框架初顯。國家發改委應對氣候變化司副司長蔣兆理在第七屆低碳論壇上進一步透露了明年即將啟動的全國碳市場的整體規劃。對于目前業界存爭議的碳配額是否應向經濟發展壓力相對較大地區傾斜問 ...
近日，國家發改委公布了《新能源汽車碳配額管理辦法（征求意見稿）》，對汽車企業實行“碳配額”進行了較為明確的規定。發改委文件中稱，該管理辦法預計將于2017年正式頒布實施。在對新能源汽車的財政補貼政策退坡之 ...
2016年9月21日，廣州碳排放權交易所舉行了廣東省2016年度碳排放配額第一次有償競價發放活動。本次競價共吸引到13家控排企業、新建項目單位及投資機構參加，有效申報量85.81萬噸，最終擬發放的50萬噸配額全部拍出，有 ...
油耗標準、NEV積分制、碳配額三種標準有什么區別？又有什么聯系？北京環境交易所的相關專家以圖表形式做出了詳細解釋。三者聯系●都是強制目標，積分可靈活交易，同時有嚴厲的違規懲罰；●企業超額完成強制目標會產 ...
作為新興產業的新能源汽車，其發展速度十分“驚人”。在2015年，我國新能源車銷量超越了美國，成為了全球第一銷量大國。良好的發展形勢，使得業內人士十分看好該產業未來，甚至吸引了更多“外行人”紛紛入局。但是好 ...
