為實現國家自主貢獻減緩目標，各國相繼制定了政策措施。在電力領域，絕大部分“一帶一路”國家都提出大力發展可再生能源/清潔能源以及提高能效的政策措施；在交通部門，減排行動聚焦于提高燃油經濟性和機動車排放標準、促進清潔燃料和技術應用、改善路網、發展公共交通等領域；各國基于自身情況制定了農業、林業、工業和廢棄物部門的減排政策。與此同時，有越來越多國家開始利用市場機制促進溫室氣體減排。而在“一帶一路”上的許多低收入國家和地區，現有的清潔供水、污水處理、固廢處理等環保基礎設施建設遠遠無法滿足需求，未來增長潛力巨大。

“一帶一路”上還有許多國家在規劃和建設大量綠色基礎設施項目，包括可再生能源、清潔交通、綠色建筑等，對沿線內外的投資者而言則意味著大量投資機會。清華大學與Vivid Economics合作的一項研究表明，要實現將全球溫度提升控制在平均2℃之內，2018?2030年 “一帶一路”沿線在能源、交通、建筑和工業四個產業的綠色投資需求為12萬億美元。
這意味著在聯合國可持續發展目標的背景下，加上氣候變化、環境污染、資源緊缺等因素，“一帶一路”綠色化發展趨勢將帶來全新的投資機會，全球包括綠色信貸、綠色債券、綠色基金和綠色保險等在內的綠色金融業務將得到持續大幅增長，綠色金融占全部金融業務的比重將持續上升。由于技術進步、商業模式創新和投資者情緒等因素的潛在影響，投資于“一帶一路”的高碳行業和高風險環境行業可能面臨顯著的財務損失，全球已有數十家金融機構宣布不再提供煤炭等領域的新增貸款，包括渣打銀行、蘇格蘭皇家銀行等。