倫敦作為國際碳交易中心依托的是洲際交易所集團(ICE)的歐洲期貨交易所，其中的碳交易部分前身是2005年成立的歐洲氣候交易所。紐約依托的是芝加哥商業交易所集團下屬的紐約商業交易所，其中碳交易部分的前身是2007年成立的綠色交易所。倫敦和紐約發展碳交易中心的經驗給新興的碳交易中心發展提供了借鑒。

推動上海建設國際碳交易中心的重要性和緊迫性體現在三個方面，一是上海是未來國際碳交易中心的競爭主體；二是定位國際碳交易中心有利于上海與國內其他碳交易試點省市進行差異化競爭；三是建設國際碳交易中心有助于探索自貿區建設和上海國際金融中心建設聯動機制。

倫敦和紐約發展國際碳交易中心的經驗包括四點，一是碳排放管理的政策特點和制度體系決定了碳交易中心的規模潛力；二是碳交易中心的國際性來自碳排放管理政策的跨國協同和聯合國機制的引入；三是碳產品交易商、經紀商和其他碳金融機構的集聚既是國際金融中心的效應，也是國際碳交易中心形成的重要條件；四是強有力的國際碳交易中心地位，是政府在低碳經濟領域話語權和領導力的重要保障。

   推動上海建設國際碳交易中心的政策建議包括五點，一是支持長三角其他地區積極探索碳排放管理政策，推動長三角地區碳排放交易一體化發展；二是與倫敦和紐約的碳交易平臺以及國際民航組織合作，參與國際航空碳排放產品開發和交易制度的設計；三是利用自貿區已經設立的國際能源交易平臺，探索包括碳期貨、期權、互換等碳金融衍生品的金融創新；四是探索建立上海證券交易所上市公司和自貿區企業碳排放信息報告及披露制度；五是建立碳金融應用創新智庫平臺，跟蹤和及時吸收國內外碳金融應用創新成果。

作者：鄢德春，上海金融學院科技金融研究院、國際金融研究院副院長，副研究員，博士。研究方向是碳金融。作者目前主持國家社科課題《我國碳排放交易體系抵消機制設計及政策性碳基金體系構建研究》。主持完成教育部人文社科課題《基于清潔發展機制的中國碳金融戰略》和上海社科課題《長江三角洲區域率先建立統一的碳金融平臺體系的框架與政策研究》。