“四管齊下”構建道路交通碳交易制度體系
值得注意的是，國家發改委辦公廳早在2016年就發布了《新能源汽車
碳配額管理辦法（征求意見稿）》，擬于2017年開始試行，2018年正式實施。然而至今并未正式發布。
截至目前，我國只于2018年4月起實施了旨在提升汽車
節能水平、建立節能與新能源汽車管理的長效機制的《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》，即“雙積分”
政策。
盡管碳配額管理頂層設計政策并未能如期落地，業界對道路
交通參與
碳交易的研究卻并未停止。
據中國工程院副院長鐘志華介紹，2020年6月30日，中國工程院重點咨詢研究項目“中國節能與新能源汽車可持續發展與碳交易戰略研究”啟動。該研究項目旨在針對我國汽車領域國家級碳交易體系及平臺建設開展系統研究，提出政策建議。
關于道路交通碳交易體系的構建思路，孫逢春指出應從以下四個方面具體入手，具體建立交通行業的
碳排放稅形成機制、合理的碳
減排獎勵機制、雙積分為基礎的碳抵消機制，以及以
市場為主導的碳積分交易機制。
在碳稅方面，孫逢春同時建議將燃油稅調整為碳稅。記者了解到，德國目前已經開始對燃油汽車征收25歐元/每噸二氧化碳的排放稅。
