碳排放和碳交易機(jī)制構(gòu)建離不開碳排放的精準(zhǔn)測算和統(tǒng)計(jì)。然而交通運(yùn)輸行業(yè)面臨車輛數(shù)量巨大、排放源多而雜、難以統(tǒng)計(jì)等問題。在此背景下，車輛網(wǎng)聯(lián)化和大數(shù)據(jù)技術(shù)將有望使新能源汽車納入碳交易體系成為可能。

“應(yīng)以數(shù)據(jù)驅(qū)動的碳排放核算方法為基礎(chǔ)和重點(diǎn)，建立新能源汽車碳交易體系。”孫逢春強(qiáng)調(diào)。

“道路交通碳交易機(jī)制的基本原則就是要是基于車聯(lián)網(wǎng)與實(shí)時運(yùn)行的大數(shù)據(jù)排量，進(jìn)行精準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)和核算。”孫逢春進(jìn)一步向記者介紹，大數(shù)據(jù)可從車輛生產(chǎn)、使用、報廢回收三個階段估算汽車全生命周期溫室氣體排放量。大數(shù)據(jù)平臺可以作為重要的數(shù)據(jù)支撐，進(jìn)行交易信息登記、碳配額核查，彌補(bǔ)雙積分只交易到企業(yè)端的不足，并實(shí)現(xiàn)對終端用戶的低碳出行獎勵。

生態(tài)環(huán)境部機(jī)動車排污監(jiān)控中心相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，大數(shù)據(jù)是支撐交通領(lǐng)域碳排放的核算的重要手段。在運(yùn)輸行業(yè)中，道路交通特別是重型商用車是二氧化碳減排的重要領(lǐng)域。在該領(lǐng)域，依托實(shí)時大數(shù)據(jù)支撐碳排放核算方法體系的建立和校核非常關(guān)鍵。

王先進(jìn)亦建議，應(yīng)加快建立公路水路交通運(yùn)輸能耗和碳排放監(jiān)測評價體系，編制交通運(yùn)輸企業(yè)溫室氣體排放核算方法指南，加快建設(shè)交通運(yùn)輸領(lǐng)域能耗與排放在線監(jiān)測平臺。