-
鄒建軍：我覺得現在中國航空企業能做的非常有限，更多的是需要政府出臺一些應對措施。簡單的方式就是采取反制措施，你征我的，我就征你的。復雜的方式可能就是大家談交換條件。 柴海波：首先，中國航企要做的 ...
2014-10-17 18:40
-
鄒建軍：在碳排放方面我們和歐洲國家是不會有任何差距的，甚至我們可能更占便宜，因為畢竟我們的機隊更年輕。歐洲國家的飛機和我們一樣使用的是航空煤油，現在生物燃料還處在研發階段，能不能大量使用還是個問號 ...
2014-10-17 18:39
-
第一，最直接和最顯著的影響是國內航空公司歐洲航線的運行成本大大增加。飛往歐洲的中國航企有60%的碳排放將不得不從市場上通過拍賣方式獲得，比歐盟本土航空公司的費用將高出4倍以上。如果以此計算，2012年，中 ...
2014-10-17 18:38
-
秦天寶：從理論上說，航企有可能通過增加轉機來減少碳稅。但航企會不會這樣選擇還有待觀察，因為他們還要考慮成本問題。總體上，我覺得歐盟應該可以實現其環境保護的目的。 鄒建軍：現在還很難看到碳稅的實際 ...
2014-10-17 18:37
-
秦天寶：歐盟此舉是以環保名義采取的貿易措施，有以下幾個方面的考慮。 最直接和主要的原因是：第一，歐盟想要達到國際法規定的碳減排義務和目標。如果不把航空業納入碳排放交易系統，實現目標就比較困難。第 ...
2014-10-17 18:35
-
中國碳交易網訊：能源是人類物質文明的基礎,也是環境污染的主要排放源。利用稅收和價格等市場經濟手段減少和節約能源消費、發展替代能源是發達國家保護環境、減少溫室氣體排放的重要研究課題。國家稅收是政府依據法 ...
2014-10-17 18:12
-
2011年，3月，歐盟宣布，從2012年1月1日起，將航空業納入歐盟排放交易系統，涉及4000多家經營歐洲航線的盟內和盟外航空公司，屆時，所有落地歐盟機場的航班，均要支付“買路錢”。消息一出，即遭到中國、美國、俄羅 ...
2014-10-16 17:19
-
第一，碳稅的實施成本低于碳排放權交易。征收碳稅可依托于已有的稅制體系，無須設置新的機構，不存在行政制度上的障礙，并且碳稅的管理成本較低。第二，碳稅可以有效應對貿易摩擦。以美國為例，在其《清潔能源與 ...
2014-10-16 08:36
-
氣候變化影響全世界，但在世界上的不同地區，所受的影響有很大區別。氣候變化產生的經濟后果，其地理分布如何，我們現在還不甚明了。然而，現有的有限知識表明，中國可能受到的影響要比其他很多國家小一些。如若如此 ...
2014-10-9 14:43
-
從政策效果來講，碳稅和碳交易各有優勢。碳交易是一種激勵手段，管理當局設定一個排放總量控制目標后將排放權以配額的方式發放給各企業，由于不同企業的二氧化碳減排成本各異，因而可以通過交易獲得成本效率——減排 ...
2014-10-4 14:28
